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同时，财大气粗的中国军队也开始大规模的军性换装。
这又是一起双赢的典范。
“军火才是世界上最赚钱的正当生意！”张毕玄不由感叹道。当然.事实上.张毕玄做的那些投机生意.利润百倍于军火。
中国商用大飞机公司也受益于中国军队换装，得到一笔200架运用型号的定单。
这笔定单，加上伊拉克先前给中国商用大飞机的那笔150架飞机的定单，中国民用航空公司下的定单也不下于50架。香港港龙航空公司受到张毕玄指示订购50架龙腾250当然，和其他民用航空公司一样。港龙也是计划到时候把龙腾250为货运飞机。
张毕玄自己作为商用大飞机公司的大股东之一，而且还控股一家拥有一百多价飞机，在亚洲地区能排前10名的港龙航空公司。若是他自己都不向中国商用大飞机公司下定单，别的民用航空公司当然更没有勇气对龙腾50下定单了！
这时候，制约中国商人大飞机公司发展速度的却是，新的工厂至少要两年后才能投产。所以，商用大飞机公司，将一部分设计图纸交给国内两大航空工业集团，把许多项目分包给他们。算是自己吃肉，带别人也喝点汤。毕竟.这两大|:|经验的产业工人.设计人员。未来，商用大飞机公司的员工在未来内必须依靠两大集团。事实上，也没有哪个公司真地能独立完成飞机的每一个部件，以及所有生产过程。中国商用大飞机公司采取分工合作。自己掌握所有核心技术，把大量生产任务分包给其他公司。中国商人大飞机集团在整个运10生产中只占25任务，其余的75的项目都由第一航空集团下属机构西飞、沈飞、成飞，二航集团的陕飞、哈飞等公司负责。这些航空公司再向其他企业发定单。
大量的项目分包给社会，加上辐射作用，大飞机的生产，可以说是中国国内大多数行业都分享到它的利益了。整个社会至少有500万人因此获得工作岗位。未来，随着中国商用大飞机公司地发展。如果它能够达到波音公司的规模，那么中国整个社会将能增加1000至工作岗位！
这个年代，能够在世界民航运输业占有一席之地的公司屈指可数。也只有美国的波音、麦道，欧洲的空中客车，巴西航空工业公司、加拿大的庞巴迪公司。这些公司中，能生产大飞机的只有波音、空中客车、麦道三家。
95年3开始，中国商用大飞机正式组建，新的民用型运10飞机首非成功。并且在不久后龙腾250式投产。中国商用大飞机一公司崛起地速度，似乎比60年代末空客公司还要快在中国政府政策的倾月份，中国商用大飞机公司获450大飞机的定单。
这些定单。让中国商用大飞机公司至少是在2000年之前都有足够活干。中国商用大飞机公司迅速在航空工业中占有一席之地，至少在中国国内，它地发展前景非常乐观。
张毕玄对杨建军这位中国商用大飞机公司掌门人传授技巧：“高筑墙、广积粮、缓称王。一定要走种田派路线！”
所以，中国商用大飞机公司目前只是不断增强科研力量，只是龟缩在中国市场。
波音公司的掌门桑顿.威尔逊对于一家新公司，新的机型，并不看重，他在许多场合发表看法时候说道：“看起来运10飞机气是。它完全是依靠中国政府霸道的政策在扶植。事实上，连中国人自己也不敢用这个新飞机栽客！中国以外的航空公司肯定更不会对它下定单。虽然它售价便宜.它.+.以上，售后服务如何更是有待考验。至少十年以内，我不看好它的前途！”
事实上，当年，中国民用航空公司采购的波音飞机比去年多了这样。整个波音公司对中国商用大飞机公司的威胁不屑一顾！
波音公司占有民用飞机销售市场60地份额，并且，占有市场20的麦道已经成为波音的收购对象，不出意外，不久后，麦道将被波音吞并。波音公司公司人都弥漫着一股天下无敌的自傲心情，连桑顿.威尔逊也不例外！
但是这时候却有一人和桑顿.威尔逊看法完全相反，空客总裁让.皮埃尔松对于中国商用大飞机公司的威胁感觉到非常忧虑。空中客车公司在这时候，相比波音还很弱小，在民用飞机领域。它只占有15的市场份额。
所以，他们从上到下，都在分析每一个竞争对手，巴西地航空工业、加拿大的航空工业虽然相对弱小，但都被空客重视。能够制造出大飞机的中国商用大飞机公司更是让他们做梦都觉得失眠。虽然目前看不出什么大的威胁，但至少，原本空客在中国取得的部分定单是被取消了。空客公司能够快速发展.那是因为欧洲各国一直用财政对它进行补助.并且欧洲各大银行给它低息贷款。美国政府则认为波音、麦道业绩良好，没有对他们进行任何经济支持。很大程度上，欧洲各国政府的帮助是空客快速崛起的因素。
“再不能取得突破，那么，我们空中客车公司不说超越波音，不久后甚至会被中国大飞机公司打败！”让.皮埃尔松心里想到。
这时候，空客公司正在和美国美国航空公司洽谈一笔生意。这笔生意是高400飞机的购买合同，前期谈判基本完成，只不过，由于价格问题，谈判双方一直在扯皮。原本这次谈判，是空客公司大胆的举措，他们把战斗蔓延到美国本土，挑战波音公司的权威！
皮埃尔松下定决心，要速战速决，取得美国市场中地大定单。之后，再挥师中国市场，扼杀中国商用大飞机于摇篮。