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意大利的老爷车大赛在世界老爷车赛事中享有极高的地位,自然而然的演变成了各大汽车厂商互相较劲的一个战场。此项赛事创办于1977年,每年一届。比赛中,选手们在环游意大利北部重镇布雷西亚之后,穿越德森萨诺等九座城镇,并途经圣马力诺共和国,抵达“永恒之城”罗马。之后,选手们将面临更为艰巨的考验———在一天之内完成从罗马到布雷西亚长达800公里的赛程。两位绝对重量级的人物,同时也是车手身份的克莱斯勒总裁Dieter Zetsche博士和克莱斯勒执行副总裁Joe Eberhardt。Zetsche博士动情地说:“在大赛中,每辆老爷车都是汽车工业发展的一个缩影,都是汽车工业的宝贵遗产,值得我们珍惜和爱护。”
老爷车
北京-巴黎的老爷车拉力赛
1997年,英国绅士菲利普·杨帝主办了一次世界范围内的老爷车拉力赛,来自世界二十多个国家和地区的92辆老爷车参加了由北京到巴黎的拉力赛,在世界范围内掀起了一股老爷车旋风。
路易威登老爷车中国之旅
1998年举办的“路易威登老爷车中国之旅”车展上,本世纪以来十辆最特殊的车被选了出来,每一辆车代表一个十年,参加了1998年5月23日至30日首次举办的路易威登老爷车中国之旅。五十辆老爷车由大连出发,向终点北京前进。
此次集结式老爷车比赛,中国的雒文有凭借一辆精心收藏多年的CA770红旗轿车勇夺第九名的好成绩。同时,他的“大红旗”也成为国内唯一具有国际汽车运动联合会老爷车委员会(FIVA)认证的老爷车。
环游地球80天老爷车全球行拉力赛
2000年,欧洲老爷车协会组织了“环游地球80天”老爷车全球行拉力赛,雒文有受到邀请,作为中国唯一一名派出代表,再次驾“大红旗”出征,参加了中国段的比赛。
老爷车环球拉力赛
首届老爷车环球拉力赛于2000年5月1日在伦敦发车,比赛有100辆老爷车参赛,途径北京、安科里奇、纽约、马拉卡什,经过80天之后再次返回伦敦。
老爷车
伦敦至布莱顿的“老爷车”比赛
伦敦市在每年11月的第一个星期天都会举办伦敦至布莱顿的“老爷车”比赛,此项赛事吸引着众多车迷的参与,2003年举办的那一届就吸引了来自英国、法国、美国等13个国家的500多辆“老爷车”参加,这些车大多为1895—1904年间制造的。参赛者不以比赛为主要目的,而是希望通过比赛展示各自“老爷车”的独特风采。
香港街头老爷车展
香港老爷车会(CLASSIC CAR CLUB OF HONGKONG )渣打道车展(CHARTER ROAD SHOW)是一年一度的老爷车经典展览。香港老爷车会成立于1979年,其目的主要是推广收藏及保养老爷车,并通过定期举办车会活动如“星期日游车河”“把酒言欢”“老爷车中国游”“老爷车展览”等,让会员一起驾驶爱车,并互相交换心得。老爷车会除了成功向汽车保险公司争取到老爷车投保优惠外,亦成功获得政府准许车龄超过20年的老爷车使用“老爷车行驶许可证”。
共50张
2012香港老爷车会(孙大俊拍摄于20121021)
名人与老爷车
图利亚:慈禧太后的“洋贡品”
在慈禧皇太后举行67岁生日庆典之时,宠臣袁世凯可谓“独出心裁”,献上了时髦的“洋贡品”———由美国马萨诸塞州的查理森利和法兰克兄弟俩设计并手工制成的“图利亚”汽车!这辆黑色敞篷式老爷车由木制车厢、两轴四轮、实心橡胶轮胎组成,车厢内设两排坐席,前排是司机席,后排是乘客席。在车头两侧装有两盏铜质车灯,而在车厢上方由四根支竿支起了一个车篷,在车篷的四周缀有黄色丝穗,乍看上去酷似一驾昔日的四轮马车。
慈禧太后的老爷车
慈禧检阅贡品时,当她听说这辆洋车不用马拉就能跑,感到很奇怪,立即口谕在场的德国司机开车。洋ts
西奥多·罗斯福的第一辆座驾
美国总统西奥多·罗斯福的第一辆座驾。第一个有幸乘坐汽车的美国总统是第二十五任总统威廉·麦金莱。但是美国政府真正拥有的第一辆汽车是在麦金莱之后的西奥多·罗斯福政府时期。西奥多·罗斯福总统的坐驾是第一辆大型轿车。这辆由福特公司租借给美国政府的(Brunn)。他有个非常漂亮的绰号:SunshineSpecial(阳光之殊)。据说美国的第三十三任总统杜鲁门仍然喜欢乘坐这辆“老爷车”,不同反响的性能,质量与地位,无愧于“SunshineSpecial”的绰号。但是这辆车还算是一辆比较“普通的车”,不像后来美国“总统座驾”,每一辆都做得像装甲车一样的安全。
1907年的“银**鬼”,它被喻为“世界上最好的汽车”。苏联国内战争结束后,1921年苏联贸易代表团在访英时在伦敦购买了70辆劳斯莱斯,其中有3辆“银**鬼”是准备专门提供给列宁使用的,后根据列宁的要求在“布基洛夫斯基厂”对其中的一辆进行了改装。其前轮被装上滑板,后轮被橡胶履带取代,从而获得了良好的雪上行驶能力。当年,列宁就是驾驶着这辆“越野车”在莫斯科、高尔基或莫斯科郊外之间纵横驰骋。据有关记录,该车一昼夜能行驶60~70俄里(1俄里=1.067km)。
作为前苏联国家领导人的专用轿车,吉姆的品质毋庸置疑。这款车由苏联莫洛托夫汽车制造厂于上世纪50年代出品,四门三排的座位,中排为折叠式,使这款车无论内部空间还是外部造型都很宽大。吉姆车型在当时的中国主要是为省部级干部所配备,展品车就是曾任国务院副总理兼外交部长的黄华专车。
新中国成立初期,朱德总司令选择了这款由捷克斯柯达汽车制造厂40年代出品的斯柯达52-0作为工作用车。这款车采用四缸发动机,油、汽一体制动。别看它车身小,可气度却不凡。前盖的纵行立标犹如鲨鱼之鳍,独空半月芽立栅的前栅设计,加之中环车标的横衬,整个设计浑然一体,堪称经典。
型号为5F-2的普利茅斯是美国克莱斯勒汽车公司1933年的产品,这辆直列六缸、无转向灯的车左右横向夸张,前栅横弧直列,显得气派而霸道。它是蒋介石心爱的坐骑,1934年蒋介石正是乘坐该车参加钱江一桥的开通剪彩。