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后世的非洲，也就只有南非等少数国家经历经济殖民，从而发展得还行。而那些只接受过武力殖民，而未被经济殖民的非洲国家，则普遍落后。
同时西方国家为了获得超廉价资源，而摧毁了刚果，使刚果陷入混乱。为了亚丁湾航道，摧毁了索马里共和国。
为了石油，分裂的苏丹，打击了利比亚。
在非洲，唯一没有被殖民过的国家就是埃塞尔比亚，埃塞尔比亚这个国家的版图中有非洲最大的高原和山脉，有非洲屋脊之称，这也是非洲龙脉最强的国家，这条小龙脉已是非洲最强大的龙脉了。
也正是这条龙脉的原因，埃塞尔比亚人没有遭受过西方人的殖民。
此时中国正在与埃塞尔比亚接触，并在其境内展开投资活动，是非洲地区的重点投资目标。
作为一个被西方殖民者包围的国家，埃塞尔比亚面对中国抛出的橄榄枝无比欣喜，两国迅速建交，关系很快升温。
中华民国每年向埃塞尔比亚援助一批粮食和药品，不过埃塞尔比亚的体制有些陈旧，很多投资没办法展开。
此时统治埃塞尔比亚的是佐迪图女皇，她是阿比西尼亚皇帝孟尼利克二世的私生女，埃塞俄比亚历史上唯一的女皇（正式称号是“众王之女王”）；1913年其父孟尼利克二世病故，其异母姐妹之子埃雅苏五世继位；1916年埃雅苏五世被废，遂即位为女皇。
这位显然又是一位从宫廷阴谋中获胜的人物，只不过她依靠的是摄政王海尔*塞拉西的帮助。
作为穿越者的江渝，在查阅了资料之后发现，原来这个海尔塞拉西还是塞尔维亚最后一位皇帝，海尔*塞拉西一世。
他与佐迪图女皇闹翻，是因为他致力于改革埃塞尔比亚，而佐迪图女皇则是一个守旧派。
守旧，能更加维护她的君主利益。
而海尔*塞拉西游历了欧洲之后，羡慕于欧洲的繁荣与强大，也决心在非洲进行改革。
此时海尔*塞拉西还未开始游历欧洲，对于改革还没什么欲望，江渝喜欢的就是这种改革派人士，只有这种人士才能支持经济殖民的建立。
守旧而腐朽的君主，是不利于经济殖民的。这种君主只适合被武力殖民，而海尔*塞拉西这种致力于改革的君主，则是可以通过经济殖民来控制的。
这种控制很隐蔽，就像是罗斯柴尔德财团控制那些欧洲王室一样。
因此江渝在己未年夏季，向海尔塞拉西发出了访问中国的邀请，海尔*塞拉西有些受宠若惊，中国作为欧战期间迅速崛起的强国，此时已经成为世界弱小国家的领头羊，称之为‘第三世界领袖’。
近几年来，中国一直在大力援助第三世界国家，国家形象在第三世界国家眼中非常正义。
塞尔维亚作为中国大力援助的国家之一，双方关系良好，接到邀请之后，海尔塞拉西第一时间决定出访中国。
他于己未年7月带着两头狮子和三头斑马，乘坐着轮船前往中国。
……
自秘密协议签订后，中华民国与协约国之间的合作立即在一种静默中展开，首先中华民国通过中缅铁路、中亚铁路，将物资运往缅甸沿海及科威特。
然后用商船运从苏伊士运河、地中海航线运往法国南部港口。
此时最安全的海运路线就是地中海航线了，尽管德国的无限制潜艇战在大西洋上很凶悍，但是英国封锁了直布罗陀海峡，在那里布下了大量的反潜艇鱼雷，同时在地中海地区布置了大量的护卫舰用于反潜作战，使得地中海的德国潜艇得到了肃清。
协约国最安全的海运路线，还是走地中海，而这条航线却是中国能够用得上的，一些美国商船也在走这条航线，但他们要从美洲东岸一直南下到南大西洋，然后绕过非洲好望角，航行过东非沿海，然后再进入苏伊士运河，整条航线比较漫长，效率大大降低，不过胜于安全。
显然美国在这条航线上没有中国那么便利。
由于中国提供了15亿英镑的物资贷款，协约国再次从中国获得了大量物资，这些物资的出口让美国很是眼红，但是美国此时确实无力向欧洲运输大量物资。
此时英国只能忍痛借钱了，之前英国的债务还是比较平衡的。
尽管英国问美国借了8.7亿英镑的钱，但是算上英国借给法国、俄国的钱，其财政还是平衡的。
至于内部的那70亿公债，则大部分是罗斯柴尔德财团持有的。
但随着俄国还款已遥遥无期，这一平衡被打破了。
不过之前美国贷款给英法时，好似这些钱不用还一样，所以英国佬现在还以为美国佬借给他们的钱真的是不用还的。
所以英国政府只把中国的借款计算到了财政当中。
“我们问中国人借的是价值8亿英镑黄金的债务，经过计算，如果我们用每年财政收入的1的钱来还这笔借款，那么我们需要30年才能还清这笔钱，要一直还到1950年左右。”英国内阁做了一个计算，结果让所有内阁成员都沉默了。
实际上，这个预计非常不准确。
战后英国人才发现，他们的海运业、海外投资业、海外商品市场都遭到了严重冲击，国民收入减少，工业发展疲软，总总原因使财政收入一直提升不上去，要还完这笔钱，需要一直还到1963年，为43年。
“为了胜利，忍耐吧！”
……
中国远洋商船开始活跃于除大西洋之外的各个大洋，因为中国商船使用的集装箱装卸技术，因此协约国允许中国在他们的港口投资集装箱码头。
这显然为中国垄断全球集装箱装卸提供了条件，就连美国的集装箱码头，也允许中国投资。
集装箱码头是有很大利润的。
尽管这会提高西方国家的运输效率，不过那些集装箱装卸设备都是中国出口的，是非常大的业务。
己未年夏季，中国远洋商船总吨位已经突破了1000万吨，去年年底达到了800万吨，加上上半年制造出的200万吨远洋商船，便达到了1000万吨的程度，毫无悬念的成为了世界第一大远洋运输国。
同时远洋商船的吨位也越造越大，在这个上半年，下水了一艘4.5万吨级的远洋商船，运货量因为吨位的提高而大增，同时汽轮机更加节省燃油。
为了提高运输效率，这些商船在航行过程中都是以比较快的速度航行，这更加耗油，同时磨损也更厉害一些。
不过当前运输分包了协约国的一些运输任务，所以运输能力还不是那么充足，多点一些油不是问题。
燃油生产价格实际上比较低，特别是在把炼油业分包了一部分给日本之后。
磨损问题，更不是问题。
大不了回厂修一下。
这些都是蝇头小利，更重要的是中国对国际市场的占领。
随之而来的是中国的商品开始肆虐全球市场，其中南美市场一直是中国商品比较薄弱的地区。
此时美国为了战争，将商船大量调往地中海运输中国物资，美国商品虽然有中国船只运往南美，但是运输能力却降低了。
中国商品趁机大规模入侵南美，中国商品以更高的质量、更低的价格，迅速在南美打开市场。
同时中国的商品也开始入侵加拿大，在加拿大地区也取得了很大的战果。
各国所争夺的国际市场，无非就是亚洲、大洋洲、南美洲、北美加拿大、非洲，此时亚洲、大洋洲、非洲市场都是中国占领的。
加拿大、南美，之前则是美国占领。
现在中国商品入侵加拿大、南美市场，自然损害到了美国的利益。但是战争期间，美国无力抽调更多的商船去管这些市场。
中国不仅将商品打入加拿大、南美洲，同时商船也为中国运回了大量原材料，特别是缺乏的铁矿石。
以及中国一直在进口的稀土，这些稀土进口之后，立即运往日本提炼，稀土提炼是污染极为严重的工业。
不过此时中国已经减少了从澳大利亚进口稀土，那里的稀土已经被视为中国的资源，先埋着吧！
在美国，中国则再次大力进口美国的钢铁。
因为出口协约国的需要，以及内部建设需求，钢铁缺口再次增长，因此开始在美国进口钢铁。
此时美国钢铁价格却是因为海运的不通畅，大量劳动力参军而缺乏消费主力等原因，价格反倒下降了许多。
中国在进口美国钢铁的同时，也向美国出口一些优势产品，双方达成了‘国际收支平衡’的协议，即中国进口多少美国商品，同时也出口多少价值的中国商品到美国。
实际上还是中国占了便宜，中国出口的商品大部分是附加值比较高的，而美国主要向中国出口钢铁。
中国在获得美国钢铁的同时，自身钢铁冶炼规模在这一年则处于爆炸性增长的阶段，仅上半年就生产了近3000万吨钢铁，这主要是全国各地矿山投产，同时印度、澳大利亚、非洲、南美洲铁矿石大部分供应中国的原因。
钢铁厂则到处都在持续建设，早就建成了大量的产能，现在是钢铁厂等铁矿石，有多少铁矿石就能生产出多少钢铁。RS