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1944年的6月份，世界上能够吸引足够多眼球的事件并不多，首先排列第一位的自然是共和国台北原油交易所成功开市并开创了原油期货交易大获成功的诸多记录，原本以为该原油交易所会导致美国能源企业在全球市场所占份额，但令他们没想到的是原油的期货交易，反倒令他们有了更多的赚点。
同比之下，六月二日发生的平壤大洪灾一事的影响力则是令世人赶到悲痛与惋惜的，在这场朝鲜半岛史无前例的自然灾难中，有25780人不幸遇难、32546人下落不明，对平壤这座城市所造成的经济损失更是无法估量，而在灾难背后人们还看到了朝鲜人面对灾难时候的团结，看到了共和国各方力量尤其是军事力量的无私帮助，同样也看到了世界上主要国家或地区的人民都对这样的灾难感同身受并给予了一定的帮助，人间不仅仅有战争，同样还有爱心与同情。
或许上苍的玩笑也就是如此的滑稽，当世界东方的朝鲜半岛刚刚遭遇到自然灾害的肆虐之时，一场人为的灾祸由希特勒的第三帝国上演了，他们在6月1日展开的维塞尔演习原本是声称要防止英国等国家势力占据中立地区和国家，进而威胁到德国的能源进口通道安全，但谁也没想到这实兵实弹演习闪电般的转化成了实战。
德国人再次用闪电般的速度占据了挪威，而反应不及的英国人只得赶紧出动海军封锁挪威港口和海岸线，局势很有可能演变成双方恶战的情况之下，可双方愣是一枪没放，英国人看着德国人牢牢控制住了挪威，而他们也只能让军舰在港口和外海游弋，对峙的情形一直持续着，不知道什么时候结束。
六月份的第四件大事，或许就是共和国与日本两国之间的关系突破与迟滞节点事件，日本想与共和国展开技术贸易之事早已是家喻户晓，而共和国的人大会常务委员会也迟迟为未作出一个结果，曾今是战场上敌对的国家或者说是自明清以来关系就不怎么好的两个民族，假如技术贸易谈成，那么说明两国关系可能会有新的进展，而如果不能，那只能说是停顿，同时也表明了共和国与日本交往的态度，那就是仅限于经济合作，其他的免谈。
事实就是这么无趣，两种猜想结果都没有得到印证，没有为这件事作出任何回应的共和国政府也终于让这件事情拖到了7月1日这一天，而1944年的7月1日会发生什么，恐怕全世界的航空迷都能倒着念出答案，那就是第八届中国珠海国际航空展览会将于这一天拉开帷幕。
两年才一次的展览会每年都能有新的看点让航空迷们感到惊喜，而这一届更是共和国经历朝鲜半岛战争、琉球战争后的航展，业内人士早就传出在这一届展览会上除了共和国空军之外，共和国的海军航空兵也将参加航展的消息，而他们都将展出他们在战争中夺取胜利的战机，同时也让飞行员们展示他们的精湛技术，所以本届航展很有可能是有史以来规模最大的一届，更有可能是最热闹的一届。
之所以让航空迷们声称会是最热闹的一届，那是因为除了共和国海军航空兵这一从未露脸的飞行军种要登台亮相，更主要的原因是参展商中除了每一届都不缺席的共和国航空工业第一和第二集团公司众多企业们，来自美国的洛克希德、波音、通用等美国航空企业，德国容克公司、亨克尔公司、梅塞施米特公司等德国航空企业，来自英国的联合航空公司这一刚由英国政府大力支持发展起来的英国本土航空企业，也将带着自己的作品亮相航展，法国、意大利等其他国家也有航空企业报名参展。
当然，自首届航展开幕以来，就从未让航空迷们失望的共和国本土航空企业们也将以崭新的姿态亮相，而这“崭新”二字并不是说他们要有新的面孔，而是他们要推出在以往展会中还只是“概念产品”的纸面东西，比如以前只是活跃在展板上的喷气式系列飞机，将在这一届航展上成为共和国航空工业主打品牌，已经在国内成功运营的一航喷气式民航飞机系列全部都要实体展出，民航客运型、小型的私人公务机、运输型等还将参加飞行展览活动，更加难得可贵的是，一航花费奢靡打造的洲际大型喷气式客机的实体样机将在本届航展中参加静态展出，一种即将改变全球交通方式和现状的庞然大物。
为航空迷们的高昂情绪上再加一把火的是由主办方提前宣布的一条消息，本次展会的所有参展共和国航空企业都已经和6月10日正式成立的中国防务出口公司签订合作协议，该公司挂牌于共和国国务院、由国防部管制，是专职于共和国军事技术、军事人员援助、军事武器与设备出口、国际双边军事交流与合作等等的公司，换而言之就是这家公司是共和国目前唯一能够出口小至子弹手枪、大至坦克军舰的中央政府所有制企业。
和这样的一家公司签订合作协议的不知道有多少，而真正厉害的因素是该公司之后不久便传出日本对华技术贸易申请事宜已经交由该公司处理的重磅消息，而让这一消息成为重大看点的就是，共和国的航空企业们将首次军方合作实体展出一系列的军用航空武器与设备，甚至还包括飞行展示一些机型，这就意味着届时航展上航空迷们看到了什么战机在天空中翱翔，那其背后的另一曾意味就是它们都是一幕幕极富感染力的对外推销广告，世界上其他国家想要什么技术、什么战机，都可以在航展上大肆出手即可。
这些个小道消息似乎都在围绕着一个中心，那就是共和国往后的对外技术贸易限制门槛或将更低，日本所谓的与中方单独的技术贸易将不复存在，而与德国之间的两次技术贸易也将成为过去的历史，共和国能向世界出售的东西都能在各种各样的国际展会中找到，至于找不到的那各国也甭想再试图私下联系中央政府了，他们已经将所有的担子扔给了中国防务出口公司负责，首当其冲的珠海国际航展也将从此具有军事出口元素。
1944年7月1日，广州珠海又是一片热闹非凡的景象，已经成功举办了七届航展的珠海航展公司格外重视本届航展，从通往航空工业区的道路两侧林立的广告宣传展板中也可见一斑，当然如此重视的背后也有他们自己的考虑因素，那就是在本次航展之前，航展公司投入了将近五千万来加大航展的单日容纳能力，试图让以往单日能让10万人参观展览，增加到15万人的规模，而这笔钱自然大部分都要让来自中外的游客们来支付。
珠海市的警方也是如临大敌一般，偌大一个航空工业区都成了他们重点监控的目标，除了航展中心之外，各大交通路口都安装了电视监控摄像头，各大酒店、旅馆也是实施实时监控和外来人员翔实身份登记，街上来往巡逻的警车密度也较往常增加了一倍，空中警察的巡逻次数也增加了，为了确保会展期间可能出现的120万人次的绝对安全，广州省国民警备部队机动部队也早已开赴进珠海基地枕戈待旦。
会展正式开幕当日，早在一周之前就销售得全部告罄的门票终于开始体现出来它们的巨大威力，不连同工作人员在内整整有154329名旅客涌进了会展中心，其中来自国外的游客以及在华各种外国机构有将近三万人，光是从游客人数上本届展会就已经超出以往的最高纪录，而会展当天并无实机飞行展出和特技表演等，但各种各样的飞机、发动机、机载设备等的静态展出也是吸引了太多的游客驻足听取讲解员的讲解，这其中尤其引人瞩目的是共和国航空工业第一集团公司成都飞机制造厂（成飞）实体展出的喷气式战斗机，它的展台前已经是水泄不通，头带耳麦的讲解员正聚精会神的向游客们介绍这款划时代意义的战斗机。
“我们都知道，自莱特兄弟飞入蓝天后不久，人类的航空飞行就开始有了军事用途包涵于其中，而获得空中优势的重点争夺往往在于空战中的成败，所以我们在不断探索新科学知识、新技术创新的时候，还往往追求着新的空战战术。”
“当然，对于我们航空企业而言，我们职责就是赢得市场、创造利益，所以经过成飞公司多年潜心研究和努力，我们打造了一款极具划时代意义的战斗机，而这也恰恰是我们航空企业致力于提高战机性能和飞行品质，进而助推用户发展出更能适应战争的空战战术的一大成果之一，相信它的出现将改变人类以往所固有的盘旋空战战术，让人类的空中战斗要素焕然一新。”
讲解员说着，指着自己身后威武的实体战机前轮前的一个展板，下面有几个中文词——“高度、速度、机动、火力”，在游客们都有所不解的同时他立马给予讲解道：“也就是说，在属于喷气式战斗机的未来里，谁有高度优势、谁有速度优势、谁有垂直爬升能力优势、谁有机载火力打击优势，能将这些优势集结为一体的将主宰天空，因为喷气式发动机可让战斗机的时速超过1000公里，而战斗机升限也将达到15000米，甚至更高”
“就像现在大家所看到的这架战斗机一样，从外形中大家也可以看出，它的发动机似乎不见了，那螺旋桨去哪儿了呢？为什么这架战机的外形采用后掠机翼？它是能跨越音速飞行的喷气式战斗机，可它的涡轮喷气发动机又在哪儿呢？这种新型飞机究竟能否超越以往传统的活塞式发动机的螺旋桨飞机呢？”
讲解员的一连串疑问愈加唤起游客们的好奇心，而随后他便让两个工作人员将一个早就准备好的特大展板在战机正前方树立起来，展板上是用硕大的一个个字体和数字说明这架目前还正由成飞公司测试阶段的战机，代号“CF03”，而展板上还写道：
CF03这款战机是成飞公司为共和国空军和海军航空兵研发的第一代单座、单发、高亚音速喷气式战斗机机，采用圆形机头进气道、全单轮前…式起落架、密封式单人水滴形座舱、后掠式中单翼布局和双梁结构，机身为全金属半硬壳式构造，外形为圆形截面的流线体，装一台离心式喷气发动机，最大推力2600公斤，加力推力3380公斤。
机载设备包括超短波指挥电台、无线电罗盘、无线电高度表、信标接收机、敌我识别器、测距器等，机头左侧下方和右侧下方共装三门25毫米机炮，机上装有光学半自动瞄准具和两具照相枪，系统操控为硬式操纵，其中副翼调整片和升降舵调整片为电操纵，液压系统用于收放起落架、襟翼、减速板、可调喷口和操纵副翼，冷气系统用于刹车、密封座舱、应急收放起落架和应急刹车等。
……
短短的两段话便告知了这架战斗机的一些大体情况，而有关这款战斗机的一些具体性能和数据则没有公布，一时之间游客当中那些懂得一些航空知识的人便开始发问了，像“有具体的技术数据吗？”、“能说说具体的性能吗？”、“它的最大速度和最远航程是多少？”、“它的升限和起降距离是多少呢？”等等之类的问题，顿时让这个展区像是一个菜市场一样喧闹。
“真的很抱歉，目前这款战机正处于我国的航空机构对其性能测试阶段，在获得适航证之前，性能数据尚且不能公布”
讲解员的话音刚落，立马就有人问道这款战斗机是否已经列装共和国空军和海军航空兵了，而面对这个问题，讲解员自然立马露出笑意，他摊了摊手作势自己不知情，而身后的两名工作人员也随即将展板撤走，刚才被遮住的CF03战斗机立刻又重新回归游客们的视线之中，三米多高的身高、十余米长的身子、九米多的翼展，让这款战斗机显得很是与众不同，尤其是它的发动机进气口，仿佛已经在向世人展露属于喷气式时代战机独有的标志一般，就好像当前世界上常见的飞机都有螺旋桨一样，不过却更有霸气和吸引力。
“那贵公司将这款战机静态展出，是否意味着将来这款战机会有外贸出口型？”
人群里传出了这样一个声音，讲解员定睛看了看这人身高不高，戴着一副无边眼镜显得很是文静，不过有些肥大的肚子依旧显示着他的身份，从穿着上来看也是一身的名牌，但无路如何却遮挡不住讲解员把他判读成为一个日本人的必然性，当然听到这个问题后点头示好的外国游客中，讲解员也看到了德国人、英国人，他们似乎都对这款战斗机很感兴趣。
“事实上，公司会有什么样的安排，又岂能是我这种会展讲解员能够知道的呢？”
讲解员自嘲了一下，游客们也随声应和的笑了起来，不过讲解员转身看了看身后的威武战机后，又将目光转回了刚才发问的那个日本人，以一种推销员对暴发户的口吻说道：“我公司已经和中国防务出口公司签订合作协议，有关军事武器出口事宜各位可以与该公司取得联系，相信他们会给出一个满意的答复，就我个人而言，我自然是希望我们中国制造的飞机能在世界各地的上空翱翔。”
言毕，游客们给予了讲解员很热烈的掌声，而大多游客也已经不是第一次参观航空展览了，自然知道这讲解员停止说话之时，已经是自由参观开始，随即他们便开始围绕着隔离线使劲儿的伸长脖子想要窥探飞机的究竟，虽然飞机离他们只有两米的隔离间距，但不能拍照、不能摄影的他们都试图看清楚一点，更清楚一点。
而事实上，讲解员的心里是清楚这款战机的一些数据的，当然他也知道这款战斗机是可以对外出口的，否则拿到这里来吸引眼球、赚足的目光，与这战机所占据展台的租金都不成比例，要加上来回运输的运费，作为“无利不起早”的企业，谁会和钱过意不去，做出一款战机出来不为销售就为了吸引注意力？
当然，共和国空军是不会要这款战斗机的，海军航空兵也不会，因为连起码的空空导弹都不能挂载的战斗机，它和其他螺旋桨战斗机相比，最大的区别就是以一种新的气动布局安装了一台喷气式发动机，由此它便有相比于传统的活塞式战斗机，更快的飞行速度、更高的爬升高度与爬升速度、更大的武器载弹量等等。
当然，它也有了转弯半径大、水平机动性差、耗油快等缺点，但即便这样，对于世界上其他国家的吸引力已经足够大了，共和国已经将初级加工一类产业转移到了日本，未来就要全靠这些高附加值产业捞钱，所以这CF03压根就是一整机出口型战斗机，上展台之前共和国工业与信息化部部长王助就调侃道——“它的诞生就是共和国航空企业在全世界捞钱行动开始的标志性产品之一。”
和成飞公司的CF03战斗机一样，共和国航空工业第一集团公司还有不少企业展出了他们的“捞钱产品，像已经在共和国国内民航市场大展宏图的一航C04型喷气式窄体客机，作为开创人类喷气式民航客运的先驱，它的生产规模和生产速度目前都受制于国内民航企业的需求，纵使他们的需求再怎么旺盛，但也有订单为零的一天。
所以在共和国成功开辟世界上首条喷气式民航客运国际航线，即印尼首都雅加达至共和国广州的航线引起多方关注，而伊朗王国阿巴斯至共和国阿拉木图航线的开辟成功则再一次加大了他们关注的力度，在这样一个舆论焦点的时刻里一航的产品得到了最好的广告宣传，而他们自己也郑重向全世界推出自己的喷气式客运飞机，其目的自然还是冲“钱”字儿而去。
“可运载旅客145人、最大商业载运15吨、经济巡航速度为每小时830公里、最远航程为6000公里……”
这些数据都是吸引各国民航企业的要点所在，谁不希望自己运营的航线上能有飞得更快、载得更多的飞机，谁不希望能开辟更多的航线来，这些年以来始终是共和国航空企业民航产品忠实客户的各国民航企业自然对这一新客机产品系列很感兴趣，他们当中的到场参观代表也是在共和国国内亲自感受过新飞机的，对于引进他们本国国内民航市场赢得成功，他们有非常足的信心，可就是中国一航的售价不得了。
不考虑数量、交货日期、付款方式、合同附带条件、内部配置与装修、机载航电系统等，C04基础客运型标价也就是起价是254万人民币，这恐怕也是他们见过最贵的一款飞机了，更何况这只是一个起价，这些飞机买回去之前各国必须升级其现有的空管设备、导航设备等，这些费用虽然不会让民航企业们出资，政府买单、让共和国企业赚钱。
但光是这些客机飞行员的培训、配套维护保障设备购置等，在公司平摊成本至每一架飞机身上，都足以让其成本上涨很多个百分点，也正是因为这样他们在后来参观一航公司推出的洲际客运大飞机之时，都是以一种瞻仰的态度，不得不感叹这高大威猛、先进好用的飞机其实就是一摞摞钱堆积起来的。
不过，风险的背后隐藏着的利润也是空前巨大的，单以美国的泛美民航公司为例，如果他们能开通纽约至旧金山的直达航班，那么往来于两地之间的商务流将绝对支撑起这条航线的运营，估计每天飞行四个班次都还不够，而更快的旅行速度背后自然要让旅客们付出更高的代价，民航企业所先行支出的成本都将很快收回，正所谓“羊毛都出在羊身上”，所以让航展更热闹一些，何乐而不为呢？V