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方明远在香港停留了一个星期，处理了香港锦湖电影集团公司和郭氏航运集团公司积累下来的诸多事务——虽然说，有于秋暇亲自坐镇，两大公司的正常运营都不成问题，但是有很多事务，仍然需要他这个总裁来最终拍板决定，而且很多事情是不适合在电话和邮件中讨论的，所以也只能拖着等他前来香港。好在这些事务都并不是需要当机立断的，倒是也没有影响两大公司的运转。
全球性经济危机爆发后，航运业虽然不是首当其冲，但是也首先受到影响的行业之一，各国的进出口贸易数量大减的结果就是大量的运力成为了过剩运力，运费呈断崖性地下滑，这令近些年来一直都处于高速扩张中的诸多航运公司受到了当头一棒。
郭氏航运集团公司在方明远的要求下，在全球性经济危机爆发前就已经开始收缩业务，淘汰了一批船龄较高的船舶，而且在收购了韩国现代商船之后，又转手了一批船舶给了现代商船公司，以替换现代商船公司旗下的那些老旧船舶和租赁的船舶。而且，郭氏航运集团公司的管理层在东南亚各国也收购了几家中型航运公司，以同样的手法进一步地精简了郭氏航运集团公司旗下的船队，同时继续接收订购的新船。
如今的郭氏航运集团公司，船舶总数量，虽然比次贷危机爆发时少了差不多七分之二，但是整体的船龄却是下降了不止三年，运力则保持了巅峰期的百分之八十四左右。至于淘汰船舶后多出来的船员，郭氏航运集团公司也并没有裁员，而是用来轮换，这样一来，令郭氏航运集团公司旗下的这些海员们，普遍性地多了几天假期。
海员工作，虽然听起来似乎挺浪漫的，但是实质上却是相当枯燥无味的。常年漂泊在海上和国外，常常半个月甚至一个月都见不到家人，虽然说如今航海安全性比起几十年前来已经好了很多，但是天灾人祸仍然不断，工作压力很大，在经济危机期间，不但不减薪还能够多得到几天假期，这样的好日子自然令这些海员们，对于公司的归属感又多了几分。尤其是在全球性经济危机的影响下，海外的同行们不时地传来诸多航运公司减薪裁员的消息，这更令他们感到自己的幸运。
提前有所准备的结果，就是郭氏航运集团公司的利润虽然出现了明显的下滑，但是保证盈利却还是完全不成问题的，有钱，自然就人心稳定，估事有条不紊。而且心里有数，手中有钱的结果，就是郭氏航运集团公司在经济危机期间，反而能够展开对同行们的收购行动，进一步地扩大自己的市场份额。
方明远和公司的管理层人员进行了一番长谈，主要核心就是要他们做好思想准备，打长久战打硬战，公司是要收购的，但是也要把好关，那些没有发展潜力的公司收购进来，就是挖自家的墙角，好机会固然难得，但是坑这种东西在一开始的时候，往往看起来都是好东西，所以要走得稳，而不要求快。郭氏航运集团公司如今已经是全球一流的航运企业，那些冒进的作法自然是不需要了。
在会议上，于秋暇还提出了另一个重要问题，随着全球经济危机的不断深化，全球航运业都受到重创，出现了严重的运力过剩。而这些年来，航运业快速发展也带动了造船业的快速发展，尤其是国内的造船业，几乎呈沿海开花般的态势。航运业出现严重的运力过剩，航运企业自然也就对新船的需求出现了大幅度的下滑。
航运企业不需要大量补充新船，就会取消合同、推迟履行合同的时间、甚至于违约，这也就意味着有很多船舶砸在了造船企业的手中，而国内的造船业，建造新船时，鲜有不贷款，如果说不能够及时地回笼资金，所造成的后果不言而喻。所以这些时日以来，到郭氏航运集团公司来游说他们采购新船的人是大有人在，其中也有不少人还是颇有来头的——来自内地的国营大厂。
在于秋暇他们看来，集装箱运输船也就罢了，毕竟全球运力过剩这是个事实，但是像油轮和液化天然气运输船，却可以再采购一批，虽然说经济危机期间，各国对于原油和液化天然气的需求也在下滑，但是做为现代社会不可或缺的能源，肯定是经济复苏时最先有反应的。而且郭氏航运集团公司有相当大一块业务都是为内地服务的，在他们看来，内地对于能源的需求还在迅速扩大中。所以采购一些油轮和液化天然气运输船，应当日后还是用得上的。
方明远对于他们的这一想法，却并不完全认同，他一直都在关注着美国页岩油生产，美国的那些页岩油生产企业中，有几家背后其实还有方家的股份，所以他察觉到了随着越来越多的资本进入这一行业，美国页岩油的产量从二零零六、二零零七年就开始快速提升，虽然说这个产量与美国对石油的需求量相比起来，还只占了很小的一部分，但是其的增速是极其惊人的，进入二零零九年之后不久，页岩油的日产量就达到了日产十万桶以上！
而据他所知，美国已经查明的页岩油储量极其惊人，足有数百亿桶，一旦美国的页岩油产量继续攀升，这在他看来是很有可能的。目前的第一大石油进口国美国对于海外原油的需求量就会大减，这会对全球石油国际市场价格带来什么样的变化，目前还不好说，但是有一点却是可以肯定的，那就是一旦美国减少石油进口，那么很可能就会出现油轮运力过剩的现象。大量原本往来于中东和美国之间的油轮会被“解放”出来，投入到其他航线上！届时，郭氏航运集团公司就要面对更多竞争对手！所以盲目地继续扩大郭氏航运集团公司的油轮船队规模，并不见得是一件正确的事情。倒是液化天然气运输船，继续扩大规模，应当是没有问题的。为了解决环境污染的问题，用天然气来取代煤炭，是大势所趋。
但是香港锦湖电影集团公司要全盘拒绝，后遗症也是很大的，身在华夏，有些事情不是你想避开就可以避开的，造船厂对于各个地方政府来说，也是重要企业，关系到税收和众多人的工作岗位，还关系着银行能不能顺利地收回贷款！给郭氏航运集团公司打招呼的人中，亦不乏一些实权官员，更重要的是，这些船舶的售价都相当地低，基本上就已经是成本价了！这也是于秋暇他们大为动心的关键所在。
最终经过众人的再三商榷，决定采购三艘油轮和三艘液化天然气运输船，至于最终采购哪几家船厂的，那就不需要方明远再去操心了，于秋暇会把事情办得漂漂亮亮的，而在如今这个时候，郭氏航运集团公司还能够追加采购六艘大型船舶，也算是给足了内地脸面！
接下来就是香港锦湖电影集团公司，与郭氏航运集团公司不同，虽然经济危机爆发了，但是香港锦湖电影集团公司的业绩却是仍然蒸蒸日上。与去年同期相比起来，业绩有百分之七十的提升！这也印证了一个传统，那就是经济不景气时，看电影的人会越多。
香港锦湖电影集团公司在二零零九年的上半年里共有五部电影上映，其中两部是全球同步上映，其余三部则是小制作电影，主要市场是亚洲市场。而在下半年里，还有四部电影上映，其中的重头戏自然是卡梅隆的《阿凡达》和由皮克斯动画工作室制作的动画电影《机器人瓦力》。
《机器人瓦力》则是皮克斯动画工作室推出来的重磅作品，也是倍受方明远期待的。《阿凡达》自然是不用说了，卡梅隆数年磨一剑，投资极其惊人达到三亿美元以上，如果说再算上宣传等其他成本，总成本超过四亿美元！堪称电影史上成本最高的单部电影！其实在开拍《阿凡达》时，香港锦湖电影集团公司上下也是心里直嘀咕。要是一两亿美元，这完全都不是事，卡梅隆和方明远联手的票房号召力，已经有多部电影的全球票房证明了这一点。但是这是四亿美元啊，而且卡梅隆还一向有超预算的习惯，四亿美元，足可以再拍《魔戒》三部曲了！
若不是方明远的态度极其坚决，而他在香港锦湖电影集团公司中的威信又无人能够反对，《阿凡达》能不能顺利地进入拍摄，还是两说。不过，这一部电影也是香港锦湖电影集团公司近几年来合作方最少的一部电影。
不过到了现在，八月十八日就要正式全球上映的《阿凡达》样片自然是已经出来了，他们这些管理层都已经看过，虽然还不能够说是最终版本，但是已经完全征服了这些管理人员，那如梦如幻的潘多拉星球，还有那些奇模怪样的动物和高大的类人生物，简直令他们难以相信这是通过电影技术虚构出来的一个世界。
在方明远加入后，《阿凡达》的原剧情出现了较大的变动，原人类主角被降为了重要配角，他与纳美族公主之间的爱情剧情虽然保留了下来，但是被降为了次要主线，主角是纳美族族长的次子，一个勇敢无畏却又多智谋的纳美人，他并不敌视人类，但是对于毁灭纳美族家园的敌人又是辣手无情的。最终，在原人类主角的帮助下，他带领着纳美族人挫败了贪婪无厌的侵略者。而原人类主角也在母亲树的帮助下，成功地变成了一个纳美人。
前世里的《阿凡达》虽然取得了全球最高的票房宝座，画面征服了全球影迷，但是对于它的剧情还是有不少批评的声音。认为它缺乏深刻的思想，这一点从《阿凡达》在奥斯卡奖上的重要奖项上虽然获得了诸多的提名，却最终最佳电影、最佳剧本、最佳导演、最佳表演（男女主、配角）奖等奖项上颗粒无收看出来。虽然说它所获得的最佳视效、最佳艺术指导和最佳摄影三项大奖，对于一般电影来说，也是足以自豪了，但是对于取得了全球最高票房，又由卡梅隆亲自导演的《阿凡达》来说，却是远远不够！
方明远虽然不敢说自己改变的剧情就一定会得到观众和那些影评人的认可，但是他觉得这些纳美族人就好比地球上很多国家的土著人，在面对白人入侵者的侵略时，在本族人头领的带领下取得胜利远比在那些天良发现的白人带领下获得胜利更有意义！而且在剧情上他也有意地加重了侵略和反侵略方面的暗示。
虽然说，欧美电影市场上的观影者白人占据了大半份额，但是在如今的全球大环境下，反思当年白人全球扩张侵略土著居民土地，屠杀土著居民的罪行，却并不是主流人群不能够接受的。方明远也是很期待电影上映后的影评的。
香港锦湖电影集团公司今年还有另一项重要任务，就是陆续开拍新电影，筹备明年上映的电影。而在下半年里，最重要的工作无疑是无限恐怖系列电影的第一部《无限恐怖之生化危机》的开拍！之所以选择了《生化危机》做为了无限恐怖系列电影的第一部，一方面是因为相比其他敌手，比如说异形、木乃伊、神魔鬼怪来说，生化危机中的丧尸还是相对好对付的。另一方面也是因为它的版权在香港锦湖电影集团公司的手中，而在明年，《生化危机2》也会正式上映，算是为这一系列电影的上映提前热热市场。
这一池肥水当然要优先照顾自家人！(未完待续。)