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袁宝的无人.机项目终于开始开花结果了,他给这个无人.机命名为“大众无人.机”,跟大众酒店的理念是一样的。主人把无人.机买回家之后,可以通过大众无人.机的网站来把自己的产品租出去。
这是袁宝的垄断策略,他想,很快,最多半年到一年,就会有模仿的竞争对手出现,只有他建立起分享和租赁网络,才能保持自己的产品立于不败之地。
原本好几千块美金的昂贵航拍玩具,现在可以通过分享来分摊成本,所以迅速点燃了玩家的热情,不管是航模爱好者还是摄影爱好者都拍手称快。
这个产品大部分部件在中国生产,不过,现在把核心的导航软件编程放在温哥华的团队,以便袁宝可以随时拜访,跟工程师们讨论技术研发。
为此,有不少原来在中国的工程师都外派到温哥华来了。
知道此时,帮助袁宝研发陀螺仪小型化的张文昌才知道袁老板的目的是什么,他还以为获得了老板的信任,没想到无人.机上市的时候,张文昌才最后一个知道。
有了精细陀螺仪的航拍无人.机,航拍的成本前所未有地低,在极客的圈子里成了最近的刷屏新闻。各种测试的图文报告和电视节目都预示着,这将是一个极其成功的产品。
由于是市面上第一款飞行姿态控制得极好的平民产品,每销售一台的毛利是1000美元,显然,很快每个月一万台的“小目标”就会实现,届时,丧心病狂赚钱的袁老板,一个月的纯收入就能达到1000万美元。
这还没把分享平台的收入算上去。粗略估算,这个平台的每一次出租是10美元,平台分成1美元,如果每个月租出去10天,也能获得10美元的“小收入”。
第一个月的一万台是10万美元,第二个月就是20万,到了年末,这个收入就会累积到120万美元。来年、次年,这个数字会一直上涨,恐怕拿来给员工发工资是绝对够了。
到了第二年,可能竞争对手出现了,他们的产品也会加入分享平台,预计到了第五年,竞争对手的产品销量将跟亲生的产品持平,此时的平台分享利润可就暴增了,所以,5到10年的时间,分享平台的分成收入可能将追上亲自销售带来的利润。
大众平台的吸金能力可不是吹的,袁宝之前的大众酒店也开始发威,在100个大城市展开了业务,已经有5000个房间产生了通过大众酒店网站产生了交易,平均40美元一单,每一单分成10美元。
这些房间每隔一两天就产生5万美元的纯利润,算下来,每个月的总利润也在100万美元以上。这还是因为考虑到长远发展,袁宝在全球制定了实名登记制度,所以50个城市的规模并不大,成长需要时间去招聘和运营。
实名登记可是好东西,有了安全感,可以做很多事儿,比如:分享自己的汽车。
以前的Uber的所谓分享,其实是让私家车车主去当司机,但袁宝策划的“金蛋”分享计划不是这样的。“大众汽车”已经被玩过了,所以只好改一个名字。
伊索寓言里面有一个农夫,买到了一个会下金蛋的鹅,这个名字的寓意就是让自己的汽车变成会下金蛋的鹅,自己不用车的时候,让别人租用自己的车子。
比如,一个人到公司上班,就有8个小时的时间汽车是闲置的。这段时间车主也不可能去开出租,金蛋计划理论上比Uber的模式更能激发闲置的利用率。
如果租车的用户不想自己开回来怎么办?
金蛋计划也给你想好了,这时候,你需要代驾服务,只要把汽车顶上的定制设备调成“归还模式”,就会有顺路的司机免费帮您还车,如果你运气不好,快到时间了还没有顺路的客人,那就不好意思,必须出钱让人把车子开会去了。
整个过程中有可能出现免费的情况,所以,对那些想开免费车的有巨大吸引力。
要完成如此壮举,必须发明很多的东西,智能********就是其中一个,安装在车门和车内,通过扫描车主的钥匙获得数字信息,存储在云端,当用户需要用车的时候,云端的数字钥匙信息发送到智能********那里,同时记录下发生的一切。
用户归还汽车的时候需要知道位置,所以电子地图是必需品。在智能手机没有开发出来的现在,必须专门研发一种可用来租车的专用设备。
有木有接近的解决方案?有。苹果公司早在10年前就开始研发一种个人数字助理(PDA),叫“牛顿”。这是将乔布斯赶出苹果公司的前任CEO约翰-斯卡利的掌上明珠,现在乔布斯王者归来,重掌苹果,最痛恨的就是这个前任的最爱。
所以乔布斯要把牛顿项目砍掉,正好袁宝需要这么一个运行ARM芯片的智能手机替代品,基于NewtonOS来开发对他来说就容易多了,所以,他和乔布斯又见面了。
乔布斯那是喜上眉梢啊,本来价值是零的项目,现在有接盘侠,真是太好了,开价1000万美元,把牛顿PDA连同整个儿团队都卖掉。
现在的1000万美元,就是大众无人.机一个月的利润,只要交易在一个月之后交割,袁宝在资金方面毫无压力,白捡一个研发了10年的电子产品。这可是自带触屏功能的!
也就是说,袁宝已经买到了一张通往智能手机时代的门票,1000万美元,真心不贵。
至于开发方面,把一个通用的系统开发成专用工具,那就简单多了,售价还可以从900降价到500美元,把配置降低,GPS模块放上。甚至这500美元都可以省掉,因为可以从车主的盈利当中扣除。
虽然这样实质上花了500美元,可是感觉不一样,车主的车子自动给他赚钱获得的收益,毫无痛点。
以后的车主和用户,都必须买一台简化版的牛顿才可以加入金蛋计划,不过,因为开发需要时间,现在就没必要搞这么复杂,地理位置的沟通可以通过低效率的电话来解决。
北美大城市的停车是一个大问题,有时候开车没费多少钱,在闹市区的停车费确是不低,所以,能够开别人的车,也算是一个不小的诱惑,如果对方有固定的停车位,可以省不少钱。
集成了WingMail的手机,悄然就多了一个金蛋计划的图标,不用说,就是两个鹅蛋的样子,鉴于WingMail这个全球第一大电邮客户端的地位,不用广告费,全世界瞬间都知道了有这么个金蛋计划。
第一批的计划在10个城市开通,第二批很快就会普及到有实名登记服务的50个城市,紧紧追随大众酒店的扩张步伐。
因为跟日产汽车关系密切,袁宝跟社长推荐,把自己的金蛋计划嵌入日产汽车的GPS和车钥匙等设备上面,成为第一款集成私家车分享计划的车型。
在研发金蛋计划的时候,袁宝发现大城市的停车难是一个老大难问题,他对此进行了思考,决定召集团队做一个奇葩的自动泊车产品。
说白了,就是利用拖车把停车困难、昂贵的地方的汽车拖到远离市中心的大型停车场。车主需要服务的话,只要把自己的车停放到指定的地方,设定需要停车的时间,精确到10分钟水平。
刷卡离开之后,拖车就会过来把车子拖走,让闹市区的停车容量剧增10倍以上。
有些热门的地方,车主可能一个小时找不到停车位,这个时候你就知道这个产品的创意是有多么必要了。
这个产品叫“拖车停车场”。为了保证车主100%地找到停车位,这个服务需要提前预约,用价格杠杆来调节,提前24小时有优惠,临时开过来那就不好意思了,绝对优先照顾预约的客户,预约的越早越有保障。
拖车进闹市他还觉得不够爽,所以又提供了另一种更廉价的服务,把停车场服务做到极致。
在大型停车场提供自行车,有些人开车到大型停车场之后还剩下最后一公里(比方说)的路程,那就可以骑自行车过去,比劳师动众地出动拖车要便宜多了。
袁宝的终极目标是建立他的停车帝国,使用自动泊车的系统,如同汽车地盘那么大个儿的体积。可以从汽车地盘将汽车抬起来,自动停泊到附近最合适的停车场,而到了那天,想必闹市区附近所有的停车场都已经被他的停车帝国垄断了。
这个系统的核心竞争力将是智能分配,闹市区不够用就停到更远的地方,用预约制度逐步扩大规模,给消费者最好的停车体验。
说不定这个停车帝国比金蛋计划还要成功得早,因为分享不是痛点,停车难才是痛点,老司机们歇斯底里地渴望有这么一种方便、不贵的服务系统。
想像一下,全球拥挤的大城市有1000万辆汽车渴望自动泊车服务,每辆车只要赚1美元,那么他的停车帝国每天的纯收入就是1000万美元。每天,都是金闪闪的现金。(未完待续。)