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临近会议开始的时间，与会人员已经差不多到齐了。
看着前排主席台的五个位置还空着，赵国阳就暗自揣测了一下，这五个位置会是那几位。
他这边正嘀咕的时候，主持人已经在那边开声了：“下面让我们以热烈的掌声，欢迎国家机械电子工业部领导、两院院士李克俭李老进场！”
司仪兴奋的声音刚刚结束，会议室里已经响起了雷鸣般的掌声。
作为共和国工业领域的绝对大拿，李克俭在行业内的地位，是高高在上，无人能及的。
这一点，即使是机械电子工业部的方部长，比之也要差了不少。
掌声之中，李克俭微笑着步入会议室，坐到了主席台五张座位的中间偏左的一个位置。
接下来，在主持人的介绍之下，国家计划委员会高新技术产业司司长江浩然、国家摩托车质量监督检验中心认证部部长苗国良、全国四轮全地形车标准化技术委员会副主任郑立春等人，依次进入，坐到了各自的座位上。
虽然按照级别和分量，李克俭应该是现场最为重量级的人物，但是中间的位置他还是让给了东道主江浩然。
四位重量级人物落座之后，会议室里瞬间就安静了下来。
在大家的注视之下，主持会议的领导江浩然坐下之后，就低声向身边的李老请示了两句什么。
接着他就将话筒移动了一下，对准了自己，缓缓开声道：“请全地形车标准化技术委员会委员，标准编制副主编赵国阳、赵研究员，上台就坐。”
江浩然并不认识赵国阳，因此在他这话说出来之后，目光并没有落在赵国阳的身上。
而现场之中，除了“四羊集团”、“重骑集团”与会的两位分管技术的副总梁红军、薛明之外，认识赵国阳的人也几乎一个没有。
但是听得江司长陈述了这个“赵研究员”的身份之后，大家对于“他”进入主席台就坐，也没有什么太大的争议。
毕竟，今天这个会议，主要就是关于全地形车的标准编制的。
在大家都没有接触过“全地形车”这个项目的情况下，请“全地形车”标准编制的副主编主席台就坐，也是在情理之中。
就在会议室里一阵窃窃私语之际，赵国阳则感到有些疑惑。
他没想到，自己竟然被叫上了主席台就坐，该不会是搞错了吧？
但是看看江浩然讲完之后，李克俭李老对自己眨巴眼睛的样子，赵国阳就知道，看来这事儿应该没跑了。
身边的李儒司长叫赵国阳有些愣神，连忙推了推肩膀，好心的提醒道：“国阳老弟，点了你的名字了，快上去吧。”
“呃，好的，李司长！”赵国阳低声应和了一声，然后迅速站了起来。
他这边刚刚站立起来，台下就响起了一阵唏嘘不已的声音。
“啊？这个小伙子是什么人啊，喊‘赵研究员’，他站起来干嘛？”一个嘶哑的声音提高了几分音调问道。
“就是啊，这小小子是怎么混进咱们这个会议室的啊，不是走错门了吧？”另一个咋咋呼呼的声音接着开声道。
就在大家伙儿疑惑不已的时候，赵国阳已经越过了他这一排的几个与会者，走到了右边的通道里。
接着，他不慌不忙的调整的步伐，一步步走到了主席台最末位置、全国四轮全地形车标准化技术委员会副主任郑立春的身边坐了下来。
坐下之后，赵国阳不忘和几位大佬点头致意了一下。
看着身边这位郑立春主任疑惑的目光，赵国阳就善意的对他露出了一丝笑容。
全国四轮全地形车标准化技术委员会的主任，是李克俭。
但是李老也就是挂了个名字，真正具体主持工作的，肯定是这位郑副主任。
也就是说，自己未来和这位郑副主任共事的时间会很多。
因此对于他，赵国阳当然是比较关注一些了。
一直到赵国阳坐到了主席台最后一张座位上，现场一些人的疑惑才被解开。
先前的嘶哑声音就恍然大悟道：“啊，原来这个人就是江主任说的那位‘赵研究员’，还真是年轻有为啊！”
这人身边那咋咋呼呼的声音旋即响起：“年轻是够年轻的，‘有没有为’那可就不好说了……”
在会议室的与会者议论纷纷之际，坐在角落的梁红军和薛明，就是相视一笑。
他们俩刚刚进来的时候比较晚，没注意到赵国阳坐在什么地方。
此时见赵国阳被点名上了主席台就坐，二人这才稍稍松了口气。
要知道，赵国阳现在可不仅仅是“宏达机械厂”负责“全地形车”生产的技术部长。
他还兼任了“四羊集团”、“重骑集团”的“特别研究员”，以及“全地形车项目总监”的职务。
可以说，全国这第一批获准生产“全地形车”的三家企业，都是要靠他来撑场子。
在这种情况下，这位“赵研究员”的一举一动，自然牵动了“四羊集团”和“重骑集团”众人的心。
在赵国阳上台之后，江浩然就和李克俭请示了一下，宣布了会议的开始。
一番开场白之后，江主任就侃侃而谈道：“这一次，咱们这个全地形车标准化技术委员会的第一次会议，是由国家计委、国家机械电子工业部、全国汽车行业生产力促进中心、中国汽车技术研究中心联合行业权威机构共同组织的。”
“这次会议的召开，目的有两个：一个就是商讨、研究咱们国内首个‘全地形车标准’的各个款项；再一个，就是推动全国全地形车行业与户外动力文化的大繁荣、大发展。”
江浩然颇有些振奋的开声道：“在和李老，以及几位全地形车标准化技术委员会的委员们商量之后。现在基本决定，今后将于每年度的七月份，举行全国全地形车技术研讨会。”
“届时，我们将围绕理论研究、组织发展、基地建设、传媒发展、运动发展、会展组织、成果总结等各个方面的内容，来全力推进全地形车项目的进度。”
江浩然的这番开场白说完之后，大家就是一阵掌声连连。
毫无疑问，这位江主任的讲话，基本代表了国家对于“全地形车”项目发展的支持。
每年一度的这个“全地形车技术研讨会”，对于推动行业的发展，无疑有着非常巨大的作用。
在座的与会者，虽然有很多之前从未接触过“全地形车”这种车型。
但是大家能够坐在这个会场，无疑都是汽车，或是摩托车行业内的精英人物。
“全地形车”集合了两家之长，它的发展，还是被大家普遍看好。
如果能够得到国家层面的支持的话，大部分人都相信，这个“全地形车”产业，未来的前景，肯定会非常光明。
江浩然讲了十来分钟，大概介绍了一下今天这个会议的宗旨和精神。
看看解释得差不多了，他就将目光投在自己右边端坐的，国家摩托车质量监督检验中心认证部部长苗国良的身上。
“下面，我们请苗部长，给咱们讲述一下目前国际上‘全地形车’的质量监督方法，和考量的具体措施……”
听完了这位江主任的陈述，旁边的赵国阳就暗暗点了点头。
确实，江浩然让苗国良先讲一讲国际上对于“全地形车”的质量要求，还是非常有必要。
现在场中的与会者，对于“全地形车”的概念或许已经从报纸、杂志上了解了一些。
但是对于这种车型的一些质量要求、行业标准等，大家还是云里雾里。
有苗国良这位精通国内外“摩托车”、“全地形车”质量控制的大佬，给大家详细讲述一下国际上的普遍行业准则，可以让大家更快的进入到状态。
作为国家摩托车质量监督检验中心认证部部长，苗国良在国内外相关的政策研究上，是十分有造诣。
“全地形车”这种车型，对别人来说或许是新鲜事物，但是苗国良早上六七年前，就已经在国外访问时，见过、并详细了解过这种车型。
在江浩然请他发言之后，这位苗部长就好整以暇的，将自己在国外的见闻大概讲述了一番。
对于“全地形车”的概念，他引用了国际通用的描述方法。
“因为结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用。所以在国外，有很多人称‘全地形车’其为‘四轮摩托车’。”
“对于这一点，我个人还是比较认可的。我也倾向于将‘全地形车’的标准制定，圈定在‘摩托车’这个基准上……”
苗国良的这番言论说出来之后，会场就响起了参差不齐的赞同声。
显然，大家对于这位专业性极强的大佬，还是非常认可。
相比之下，坐在主席台最末尾的赵国阳，倒是并不怎么认可这位苗部长的话。
他倒不是觉得苗部长的陈述有什么问题，只是觉得将“全地形车”的标准，也归类于“摩托车”里，还是太“笼统”了一些。
说到底，这毕竟是一个新兴的产业。
如果仅仅是为了减少麻烦、图省事，将其标准制定简单化，无疑对未来国内标准在国际上的认可程度，是有不小的影响。